本報(bào)1月4日訊 今天下午，市政府網(wǎng)站發(fā)布濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2019年-2024年)及線網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響評價(jià)第一次信息公告，3號線二期、4號線、5號線、6號線和7號線一期5條線路走向公布，共設(shè)站114座，全線總規(guī)模約157公里。
為適應(yīng)新的城市發(fā)展戰(zhàn)略，支持新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，我市開展了濟(jì)南市全域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。全域軌道交通線網(wǎng)包括城市軌道快線網(wǎng)和普線網(wǎng);城市軌道快線網(wǎng)共5條線，總規(guī)模約320公里，快線以CBD、老城中心、先行區(qū)核心等主副中心為核心，重點(diǎn)錨固濟(jì)南西站、濟(jì)南東站、濟(jì)南國際機(jī)場等大型綜合樞紐，組織向長清、章丘、濟(jì)陽外圍組團(tuán)輻射，支撐濟(jì)南新城市空間結(jié)構(gòu)布局;城市軌道普線網(wǎng)共10條線，總里程約400公里，以緩解中心城區(qū)交通擁堵為主要目的，盡量覆蓋城區(qū)主要客流走廊和客流集散點(diǎn)。
我市在全域軌道交通線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，按照“一張大網(wǎng)，壓茬推進(jìn)，突出重點(diǎn)，分期報(bào)批”的思路，充分利用前期建設(shè)規(guī)劃編報(bào)的既有成果，同時(shí)考慮國家有關(guān)要求、城市發(fā)展及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)時(shí)序，對第二期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了新一輪完善。濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2019年-2024年)包括3號線二期、4號線、5號線、6號線、7號線一期等5個(gè)項(xiàng)目，全線總規(guī)模約157公里，設(shè)站114座。建設(shè)年限為2019年至2024年。
3號線二期
向北延伸至濟(jì)南國際機(jī)場。線路南起一期工程終點(diǎn)灘頭站，北至國際機(jī)場站。
全長約12.9公里，共設(shè)車站5座，全線均采用地下敷設(shè)方式。
4號線
是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，連接西客站片區(qū)、經(jīng)十路沿線商業(yè)區(qū)、CBD、唐冶片區(qū)。
線路西起小高莊站，東至董家鎮(zhèn)站。
主要沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行。
全長約43.2公里，共設(shè)車站31座，全線均采用地下敷設(shè)方式。
5號線
是一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線，連接濟(jì)南火車站、長途汽車總站兩大對外交通樞紐，貫穿南部及英雄山居住區(qū)、大觀園商業(yè)區(qū)、濟(jì)南火車站、長途汽車總站、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。
線路南起大澗溝站，北至新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)姚店村站。
主要沿英雄山路、緯二路、站前路、濟(jì)濼路走行。
線路全長約29.7公里，共設(shè)車站21座，全線均采用地下敷設(shè)方式。
6號線
是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，連接濟(jì)南西站、濟(jì)南火車站、濟(jì)南東站三大對外交通樞紐，貫穿濟(jì)南西站片區(qū)、商埠區(qū)、CBD、王舍人片區(qū)、濟(jì)南東站片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。
線路西起位里莊站，東至梁王東站。
主要沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行。
全長約39.1公里，共設(shè)車站32座，全線均采用地下敷設(shè)方式。
7號線一期
為一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線，連接漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺片區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。
線路南起鳳凰南路站，北至新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)行政中心站。
主要沿旅游路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區(qū)中軸走行。
全長約32.4公里，共設(shè)車站25座，均為地下站，過黃河段采用公軌合建高架敷設(shè)方式，其余部分采用地下敷設(shè)方式。
原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通5條線路走向公布 全線共設(shè)站114座
值班主任：田艷敏
