備受矚目的抖音本周公布第二批星圖平臺(tái)服務(wù)商名單，北京天空引擎廣告有限公司憑借在汽車(chē)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，獲得抖音認(rèn)可。
抖音，無(wú)疑是2018年最火爆的現(xiàn)象級(jí)平臺(tái)，因?yàn)槎兑羧栈钜呀?jīng)達(dá)到2億，月活達(dá)到4.5億。為了能夠向廣告主與達(dá)人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，抖音上線了星圖平臺(tái)。在汽車(chē)行業(yè)深耕多年的天空引擎，憑借對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)的深刻理解和服務(wù)能力，進(jìn)入抖音星圖服務(wù)商名單。
天空引擎由汽車(chē)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)資深專(zhuān)家蕭立曄創(chuàng)立，據(jù)天空引擎營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理喂喂介紹，蕭立曄有20年的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，“他是咨詢(xún)師出身，思路很?chē)?yán)謹(jǐn)，也很開(kāi)闊。”蕭曾在易車(chē)集團(tuán)擔(dān)任數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)（北京新意互動(dòng)廣告有限公司）的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人和銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人，幫助該業(yè)務(wù)成為細(xì)分領(lǐng)域中排名第一的代理公司，他聯(lián)合創(chuàng)立的BITONE，也已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)CG行業(yè)的壟斷型企業(yè)。
喂喂有5年的汽車(chē)數(shù)字公關(guān)背景，服務(wù)過(guò)十幾家汽車(chē)企業(yè)，并且還有騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)公司。“我們的管理層平均有10年的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)背景，我拉低了平均值，”喂喂笑到，“我們也知道，年頭長(zhǎng)不代表能力強(qiáng)，否則抖音找星圖服務(wù)商就省事了。專(zhuān)注，時(shí)間越長(zhǎng)越有力量，這種力量對(duì)于客戶(hù)而言就是省去了在專(zhuān)業(yè)之外溝通交流的浪費(fèi)，汽車(chē)客戶(hù)都很成熟，高效達(dá)成目標(biāo)，是他們的基本要求?！?/p>
天空引擎的骨干常年為汽車(chē)企業(yè)提供數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)，包括全年的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃甚至中長(zhǎng)期規(guī)劃，而這種可以為汽車(chē)企業(yè)提供的服務(wù)，據(jù)說(shuō)全國(guó)能做的人極少?！斑@方面門(mén)檻不低，既要懂傳播、懂品牌、懂互聯(lián)網(wǎng)、懂執(zhí)行，還得非常了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)者，能把握時(shí)機(jī)和趨勢(shì)，得是多個(gè)維度的通才”，天空引擎運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理李亞楠ID叫“小熊滿(mǎn)街跑”，他解釋說(shuō)剛?cè)胄芯妥銎?chē)測(cè)試編輯和視頻編輯，工作常態(tài)就是成天跑來(lái)跑去。
李亞楠有15年的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在易車(chē)網(wǎng)做過(guò)頻道主編，在萬(wàn)車(chē)網(wǎng)擔(dān)任總編，還曾有5年的時(shí)間為豐田等汽車(chē)企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售體系，現(xiàn)在他管理的團(tuán)隊(duì)，在為客戶(hù)提供大量的自媒體傳播服務(wù)。
汽車(chē)行業(yè)在自媒體平臺(tái)的投入，有什么難題？李亞楠講了上個(gè)月發(fā)生的一件事，“一個(gè)視頻的腳本雙方拉鋸10天才確定，成片客戶(hù)覺(jué)得Logo角度不對(duì)，達(dá)人不同意重拍，又摩擦了一禮拜，投放排期錯(cuò)過(guò)，雙方互相指責(zé)，我們夾在中間也很難辦?！庇幸恍〔糠肿悦襟w自主性很高，決策比較隨意，有的還有些情緒化，商業(yè)運(yùn)營(yíng)能力不足，出現(xiàn)問(wèn)題很難處理好，雖然有的簽了MCN，但他們之間可能也沒(méi)有緊密的關(guān)系，出了問(wèn)題溝通就很麻煩。而汽車(chē)企業(yè)決策鏈條很長(zhǎng)，不像是網(wǎng)紅餐廳，老板一人就可以把握，所以決策速度讓達(dá)人也不習(xí)慣。在達(dá)成合作的前提下，雙方都需要相互熟悉、互相理解，不斷磨合、調(diào)整對(duì)接方式和流程。
為客戶(hù)對(duì)接自媒體不是一件輕松的事，需要自媒體能夠在保障傳播效果的基礎(chǔ)上還可以保持自己的風(fēng)格，“不能竭澤而漁，傷害自媒體的品牌，就會(huì)毀掉生態(tài)，反過(guò)來(lái)對(duì)企業(yè)品牌來(lái)說(shuō)，他們希望影響到的是自媒體的粉絲，南轅北轍的產(chǎn)品和內(nèi)容，也不會(huì)達(dá)到預(yù)期?！崩顏嗛f(shuō)。
來(lái)自賽迪的報(bào)告顯示，汽車(chē)行業(yè)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)投入連年攀升，2017年為127.8億元，2018年預(yù)計(jì)為153.4億元，2019年將達(dá)到185.5億元。天空引擎創(chuàng)始人蕭立曄在一次論壇上分析，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)最大的國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)即使放緩，未來(lái)幾年新車(chē)銷(xiāo)量仍會(huì)在千萬(wàn)輛的高位，加上正在快速發(fā)展的二手車(chē)、新能源汽車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體形勢(shì)不會(huì)出現(xiàn)斷崖危機(jī)，但產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)能已超過(guò)需求一倍以上，去產(chǎn)能和爭(zhēng)用戶(hù)，是低潮期最重要的兩個(gè)能力。2018年汽車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量下滑，全年能完成計(jì)劃的企業(yè)很少，甚至有些車(chē)企虧損嚴(yán)重，這直接影響2019年汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的預(yù)算，相比2018年，汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用增長(zhǎng)有限。
2019年汽車(chē)行業(yè)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)方式將發(fā)生改變。蕭立曄認(rèn)為，“汽車(chē)企業(yè)的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用可能不會(huì)增加，費(fèi)用的分配會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。一、從品牌端會(huì)轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售端，程序化購(gòu)買(mǎi)會(huì)更受重視，與銷(xiāo)量掛鉤的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)會(huì)備受重視；第二，整合了實(shí)體體驗(yàn)改造和大數(shù)據(jù)能力升級(jí)的新零售，會(huì)被汽車(chē)企業(yè)當(dāng)做是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)全流程的重要手段；第三，社交化電商，如抖音的短視頻社交商業(yè)生態(tài)，對(duì)汽車(chē)企業(yè)是一種優(yōu)選，既能夠?qū)οM(fèi)者形成品牌影響，又能夠拓展了線上數(shù)據(jù)和線索獲取能力；第四，IP已經(jīng)在媒體解構(gòu)后走上前臺(tái)，汽車(chē)企業(yè)將在借勢(shì)IP方面增加投入?！?/p> #p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
近日，為幫助汽車(chē)廠商更好地獲取短視頻營(yíng)銷(xiāo)紅利，抖音舉辦了汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)峰會(huì)，并針對(duì)汽車(chē)企業(yè)提供了系統(tǒng)化的營(yíng)銷(xiāo)解決方案。2019年，注定是短視頻的二次爆發(fā)期，這一年，也將是汽車(chē)行業(yè)的變革之年。利用抖音等短視頻平臺(tái)做好營(yíng)銷(xiāo)，也許是汽車(chē)企業(yè)贏得未來(lái)的又一個(gè)法寶。
